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下面附上一則新聞讓大家了解時事
空污法修法綠讓步 25日順利三讀
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】空污法25日力拚三讀，原本關鍵條文空污總量管制「會同、會商」無共識，國民黨試圖提400案臨時動議杯葛議程，最終民進黨妥協，空污法改為由環保署「會商」經濟部，但仍需報請行政院核准。國民黨也撤案以示善意，順利完成二讀，將連夜拚三讀。除了會同改為會商外，二讀條文規定，企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。
立法院朝野黨團過去8度協商空污法草案，但9條關鍵條文包括空污總量管制、移動污染源抵換機制等仍未達共識，立法院院長蘇嘉全隨即宣布在下午1時30分處理爭議條文，朝野先進行廣泛討論，並針對保留條文逐條討論，最終上演表決大戰。
針對空污法第9條文，空污總量管制的規定，環保署與經濟部是「會同」或「會商」關係，朝野一直爭執不休。國民黨要求，空污總量管制應由環保署主責，主要「會商」經濟部即可。
國民黨立委王育敏批評，若空污法由環保署「會同」經濟部，未來環保署恐被經濟部架空，空污總量管制審查形同過場。但環保署長李應元認為，空污管制攸關環保與經濟，唯有透過會同才能夠讓權責分明，並沒有權責失衡的問題。
然而，國民黨在下午院會時提出400案臨時動議欲杯葛議事程序，最終藍綠兩黨協商後，民進黨讓步，將環保署「會同」經濟部改為「會商」 經濟部，但加入「報請政院分期分區核定公告實施」意即行政院擁有最終空污總量管制決定權。國民黨也妥協撤案，預計今晚9點以前能順利完成三讀。
國民黨立法院黨團書記長李彥秀表示，雖然民進黨在關鍵時刻做了修正，但卻要請行政院核准，這樣修正恐怕是在打假球。她強調，空污條文應給環保署更多權力，若環保署只要會同經濟部，最後的決定權仍在行政院手上，環保署只會被經濟部牽著鼻子走。
朝野立委大約在下午4時左右進行表決，出席91人中，56人贊成、35人反對，通過民主進步黨立法院黨團所提出的再修正動議內容。二讀條文規定，固定污染源若無法完成指定的削減排放量，應依法改善移動污染源減少的排放量，例如企業可透過收購老舊車輛的方式取得排放量，加速老車的汰換，並訂定施行10年後將停止適用的落日條款。
條文也規定，新設或變更的固定污染源、無法達成指定削減排放量目標的既存固定污染源，應自固定污染源交易或拍賣取得的排放量、改善移動污染源所減少的排放量等，取得抵換的排放量，並以較低的比例抵換。
美中貿易戰升溫 中國放眼投資中東歐
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法新社報導，在美中貿易戰持續升溫之際，中國國務院總理李克強今天(7日)正在保加利亞，與來自中歐與東歐的領袖會面，討論投資機會。
由中國出資興建公路與鐵道等計畫，將會是這場峰會一大重點。但中國在當地影響力日增，也已引起歐盟(EU)當局與富裕西歐國家的關切。
這場名為「16+1合作」的中國─中東歐國家領袖年度會議，如今已來到第七屆。李克強在會上將見到的領導人與企業領袖，一共來自11個歐盟國家，以及另外5個希望加入歐盟的巴爾幹國家。
根據保加利亞主辦者的聲明，這次會談將聚焦於工業、高科技產業、基礎建設、農業與觀光業的合資計畫。但有人憂心中國可能有意透過這場峰會，與歐盟計畫和援助競爭，藉由中國在全球的「一帶一路」基礎建設倡議，讓歐盟內部出現分歧。
歐洲外交關係委員會(European Council on Foreign Relations)去年12月一份報告就提到，「這些會議已激起布魯塞爾方面和其他歐洲首府相當多的猜測，認為這可能是中國對歐洲人『分而治之』的行動。」
但李克強6日很快就指布魯塞爾多慮了。他在與保加利亞總理巴里索夫(Boyko Borisov)會面後表示，「16+1合作」絕非地緣政治平台，有人可能會說這類合作或許會分裂歐盟，但這不是事實。李克強說，中國支持歐洲整合與團結，因為他們了解歐盟是全球繁榮與和平的重要勢力。
巴里索夫也補充，中國在中東歐地區並非尋求與歐盟競爭，而是要補充歐盟援助。
不過幾年過去，這場會議參與者的熱情已慢慢消退。因為中國雖承諾100億美元的信貸額度和30億美元的投資基金，錢潮卻多半沒能兌現。歐洲外交關係委員會研究員高德蒙(Francois Godement)，5日就在保加利亞首都索菲亞(Sofia)透過影音連結告訴記者：「東歐人對於實際投資程度感到失望…對於貸款興趣缺缺。」
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